新能源汽车驱动粉末冶金扩容，软磁复合材料成为电驱系统核心刚需
发布时间：2026 年 7 月 30 日
随着国内新能源车渗透率稳步走高，800V 高压快充平台全面普及，传统燃油车配套的普通粉末冶金零部件需求稳步转型，以软磁复合材料 SMC、精密烧结齿轮、MIM 结构件为核心的粉末冶金产品，深度融入电驱动、热管理、车载电控全产业链，成为整车轻量化、电机高效率化不可或缺的基础材料，拉动粉末冶金行业进入新一轮增长周期。
传统燃油车辆粉末冶金产品集中在发动机油泵、链轮、气门零件，单车用量固定且增长平缓；而纯电车型取消内燃机结构后，在驱动电机、冷却系统阀体、电池固定支架、车载电感磁芯等位置大幅增加粉末冶金零部件使用量。数据显示，2026 年国内新能源车粉末冶金配套市场规模可达 112.6 亿元，在整个粉末冶金市场占比接近四成，成为行业第一增长曲线。其中软磁复合材料依托高频低损耗特性，完美适配高速电机定子、转子制作，相较硅钢片电机能效提升 6%~10%，特斯拉、比亚迪、蔚来多款新一代电驱电机均大批量采用国产 SMC 磁芯部件。
在整车热管理系统中，粉末冶金烧结齿轮、流量控制阀件被广泛应用于电池水冷回路模块。日系企业此前推出的烧结齿轮凭借耐磨、密封性优势批量装车，如今国内粉末冶金厂商通过温压成型 + 烧结硬化复合工艺，零件密度稳定突破 7.65g/cm³，抗拉强度可达 1200MPa，力学性能对标进口产品，凭借交付周期、本地化配套优势完成大批量定点供货。MIM 金属注射成型工艺则用于车载传感器外壳、充电枪精密结构件，复杂造型一次近净成型，材料利用率超 95%，有效降低整车零部件加工成本。
行业供应链自主可控进度持续提速，铂科新材、安泰科技等企业布局非晶、纳米晶软磁粉芯研发，现已进入中试验证阶段，预计 2027 年实现量产，进一步打破海外高端磁粉垄断格局。各大粉末冶金企业紧跟车企扩产节奏，就近在长三角、珠三角整车产业带布局智能化产线，同步搭建全流程质量追溯体系，满足车企严苛的入厂审核标准。业内机构测算，2026 年我国粉末冶金整体市场规模将突破 580 亿元，年增速维持 12% 以上，新能源车赛道贡献过半新增增量。
行业人士表示，粉末冶金企业不能局限于单一零件代工，需要同步完成材料配方、精密模具、烧结工艺一体化研发，深度绑定车企前期研发设计环节。伴随海外车企供应链本土化、国内整车出海提速，车用粉末冶金制品出口订单持续上涨，国产粉末冶金零部件正在全球汽车产业链占据更加重要的席位。