美国金属粉末工业联合会（MPIF）在 WorldPM2026 世界粉末冶金大会上正式发布《2026 北美粉末冶金行业现状报告》。MPIF 主席 Christopher Adam 在大会主旨演讲中指出，全球粉末冶金行业正处在多重变量交织的转型周期，传统压制成型烧结（PM）、金属注射成型（MIM）与金属增材制造（AM）三大工艺路线的市场结构、应用边界正在发生深刻变化。地缘贸易政策、汽车电动化转型、低碳法规、战略矿产供给波动四大因素，将在未来 3–5 年持续重塑粉末冶金全球供应链布局。这份报告汇集北美地区超过 120 家粉末冶金原材料、设备、零部件厂商的统计数据，覆盖粉体出货、下游终端需求、资本投入、技术研发方向等维度，是当前全球粉末冶金行业最具权威性的区域产业白皮书之一。

报告数据显示，2025 年北美地区 MIM 与金属增材专用球形金属粉体总出货量同比提升约 5%，标志着经历连续两年库存去化之后，北美高端粉末冶金市场正式进入复苏通道。2023–2024 年，受消费电子需求萎缩、航空航天项目阶段性放缓影响，球形粉体市场持续下行，大量粉体厂商积压库存，同时金属 3D 打印行业粉体回收复用技术普及，进一步降低终端客户全新粉体采购量。随着 2025 年下半年下游订单回暖，企业库存回归健康区间，行业普遍预判 2026 年球形粉体赛道有望迎来两位数增长。从材料结构来看，不锈钢、低合金钢依旧是 MIM 工艺主力材料；金属增材制造持续拓展材料谱系，铝基、铜基、钛合金、钨基特种粉末的产业化规模快速扩张，航空航天、国防装备、高端医疗器械三大领域成为拉动高端粉体需求的核心引擎。

在传统铁基粉末冶金领域，汽车产业电动化带来的结构性分化最为显著。传统燃油发动机、变速箱粉末冶金零件需求持续萎缩，而新能源汽车驱动电机软磁复合材料、减速箱精密齿轮、油泵零件、热管理组件需求快速增长。报告统计，北美粉末冶金零部件用于新能源车的占比由 2022 年的 11.3% 提升至 2025 年 24.7%。大量北美粉末冶金零部件厂商正在调整产品结构，削减传统燃油车零件产能，加大软磁粉末、高密度烧结齿轮研发投入。Christopher Adam 表示，粉末冶金不再仅仅是降低制造成本的工艺方案，凭借近净成型、材料利用率高、适合大批量生产复杂结构件的优势，已经成为电驱动系统不可或缺的制造技术路线。

报告同时警示全球粉体供应链风险，钨、钼等战略金属供给波动对硬质合金、高温粉末冶金零部件带来巨大成本压力。受全球矿产贸易格局变化影响，仲钨酸铵（APT）价格短期内大幅上涨，带动碳化钨粉末价格出现数倍增幅。美国本土钨冶炼企业已经拉满产能，但依旧无法完全对冲原料缺口，大量硬质合金粉末冶金企业被迫上调产品报价，部分下游刀具、矿山机械企业开始寻找替代材料。与此同时，美国钢铝贸易关税政策反复调整，跨境金属粉体进出口成本不确定性上升，不少北美零部件企业开始推进原料采购多元化，降低单一区域供应链依赖。

在产业投资方向上，报告统计北美粉末冶金行业近半数新增资本投入集中在自动化压制设备、在线过程监测、数字化质检系统；约 37% 资金投向新材料配方、零部件性能提升项目。航空航天与医疗零部件项目对生产全流程可追溯性要求持续提高，超过 42% 高端零部件项目部署自动化检测与数字生产记录系统。但行业依然面临不少挑战，高端粉末冶金专业人才短缺、烧结炉能耗偏高、部分高端粉体牌号国产化不足，制约北美粉末冶金产业进一步扩张。

报告最后展望全球格局，亚太地区粉末冶金产能、市场需求持续扩张，正在持续改变过去欧美主导高端粉末冶金市场的局面。北美厂商需要在材料创新、低碳工艺、供应链韧性上持续发力，才能维持竞争力。未来，传统粉末冶金、MIM、金属增材制造三者不会互相替代，而是形成互补关系，面向不同批量、不同复杂度的零部件场景协同发展。低碳粉末制造、粉体循环回收、数字化烧结控制，将是未来几年全球粉末冶金技术竞争的核心赛道。