美国钛材料企业 IperionX 宣布完成六轴粉末冶金压力机安装调试，正式投产。这套 SACMI 多轴压机配套公司自研 HSPT 高温烧结锻造一体化炉体，是美国本土低成本钛粉末冶金零部件项目的重要里程碑。项目获得美国国防部 IBAS 工业基础支持计划资助，目标解决美国国防、航空航天产业链钛金属构件成本高昂、供应链集中的痛点，打通从钛回收原料、钛粉制备到近净成型钛零部件完整粉末冶金制造链路。长期以来，钛合金因为比强度高、耐腐蚀，是航空、军工、高端装备的关键材料；但传统钛冶炼、机加工工艺成材率极低，“买飞比” 居高不下，钛构件价格昂贵，限制钛合金在更多场景规模化应用。IperionX 采用钛废料回收制备金属钛粉，搭配粉末冶金近净成型工艺，大幅减少材料损耗，缩短零部件交付周期。

本次投产的六轴压机最高压制速度可达 24 次每分钟，单腔模具每分钟最多生产 24 件零件，采用多腔模具时产能还可以进一步提升，理论年产能最高可达 1100 万件钛紧固件、小型齿轮、支架与执行器组件。压机与 HSPT 烧结锻造炉集成，压坯在烧结过程同步实现微锻造致密化，显著提升钛粉末冶金件致密度与力学性能，消除传统烧结钛件内部孔隙缺陷。产品覆盖钛紧固件、航空支架、液压阀组件，面向美国国防装备、商用航空、新能源汽车、消费电子多个领域。IperionX 官方介绍，这套工艺路线可以大幅降低钛零部件生产成本，缩短交付周期，同时保持钛合金优异强度、耐蚀特性。

传统钛制品产业链冗长：钛矿→海绵钛→钛锭→锻坯→机加工零件，大量原材料在切削加工中变成废料。IperionX 的技术路线直接使用钛加工边角料、废旧钛构件作为原料，经过氢化脱氢工艺制备钛粉末，再通过粉末冶金压制成型 + 高温烧结锻造，直接成型接近最终尺寸的零部件，材料利用率提升至 95% 以上，大幅减少原材料浪费。这套技术对于美国重构本土钛供应链具备战略意义。过去美国高端钛材高度依赖海外进口，地缘变化带来供给风险，美国国防部近年持续扶持本土钛回收、钛粉末冶金技术，提升关键材料自主保障能力。

目前这套产线生产的钛粉末冶金紧固件已经进入美国军工供应商测试阶段，同时面向商用航空、海洋装备开展认证工作。但钛粉末冶金零部件进入航空主机厂供应链需要漫长材料认证、疲劳性能、长期稳定性验证周期。行业专家表示，粉末冶金钛件孔隙控制、批次一致性是最大难点，航空安全标准严苛，任何微小缺陷都会阻碍产品装机应用。IperionX 团队正在持续优化粉体纯净度、压制密度均匀性、烧结温度曲线，完善零部件全流程质量追溯体系，满足航空、军工行业严苛的材料规范。

从全球钛粉末冶金市场格局来看，北美、欧洲、日本都在布局低成本钛粉与近净成型钛构件。加拿大 PyroGenesis 等离子雾化钛粉持续拿到美国科研机构、军工配套订单；欧洲空客、赛峰也持续投资钛增材粉末与粉末冶金零部件。全球钛粉末冶金赛道分为两大路线：一条是等离子雾化球形钛粉，面向金属 3D 打印，粉体品质高，但制粉成本昂贵；另一条就是 IperionX 这类氢化脱氢钛粉，粉体成本更低，适合传统压制成型粉末冶金大批量零件，短板在于粉体球形度较差，更适合结构件而非精细金属增材场景。两条路线互为补充，分别适配不同批量、不同性能要求零部件。

IperionX 表示，未来两年将持续扩充烧结炉产能，完善粉体回收闭环体系，扩大零部件产品矩阵。短期重点拿下军工、航空次级结构件认证；中长期目标打入新能源汽车轻量化底盘、电池包连接件市场。钛合金轻量化优势明显，但成本一直是最大阻碍。如果粉末冶金路线可以持续降本，钛零部件有望在高端新能源车获得更多应用。同时公司也计划对外输出钛粉末，面向北美 MIM、金属增材制造厂商供应低成本回收钛粉。

本次产线升级，不仅是一家企业的产能扩张，也反映美国在关键战略金属材料领域的产业政策导向：依托粉末冶金、材料回收技术，打造本土化、韧性更强的先进材料供应链。全球粉末冶金产业竞争，已经从单纯工艺竞争延伸到原料来源、低碳回收、供应链安全的综合竞争。