2026 年 3 月｜来源：Metal Powder Technology、Höganäs 官网 全球铁基粉末冶金龙头瑞典赫格纳斯 Höganäs 正式发布低碳铁粉系列产品与配套绿色制造方案，面向欧洲汽车零部件厂商，帮助下游客户降低粉末冶金零部件产品碳足迹，应对欧盟碳边境调节机制 CBAM、车辆产品碳标签法规带来的压力。作为全球铁粉行业标杆企业，赫格纳斯铁粉长期供应全球汽车粉末冶金零部件厂商。本次低碳粉末项目，通过优化铁矿石冶炼、还原制粉工艺、采用可再生电力、工业废气回收利用等组合手段，降低铁粉生产全生命周期碳排放。在欧洲碳中和政策持续收紧背景下，粉末冶金零部件碳足迹不再只是环保概念，已经直接影响产品能否进入欧盟汽车供应链，低碳粉体成为粉末冶金行业新的竞争维度。

粉末冶金本身对比锻造、机加工路线具备天然低碳优势：近净成型特性大幅减少原材料损耗，减少切削加工能耗。但传统还原铁粉生产过程涉及高温还原工序，能源消耗大，原材料冶炼环节碳排放占比高。欧盟当前碳政策要求进口工业品申报产品碳足迹，未来碳关税成本会直接叠加到零部件采购价格。欧洲各大车企已经开始要求 Tier1 供应商提供零部件完整碳足迹核算报告，追溯原材料、粉体制造、烧结、运输全链条碳排放。粉末冶金零部件的碳足迹源头很大一部分来自金属粉末原材料，因此粉体厂商低碳转型，是整个零部件产业链降碳的起点。

赫格纳斯低碳铁粉项目，核心举措包含几个方面。第一，在瑞典本土制粉工厂逐步切换绿电，使用风电、水电等可再生能源替代火电，降低高温还原工序电力碳排放；第二，优化矿料原料，选择低排放铁矿石原料，持续提升钢铁废料再生原料占比；第三，改造还原炉余热回收系统，回收高温烟气热量用于原料预热，降低天然气消耗；第四，建立产品全生命周期 LCA 碳核算模型，每一批次低碳铁粉均可提供第三方认证碳足迹报告，方便下游零部件企业完成整车供应链碳台账。根据企业公开测试数据，新型低碳铁粉相比传统铁粉，生产阶段碳排放最高可下降 35%。

粉末冶金零部件制造环节，烧结工序是能耗大户。赫格纳斯不只是提供低碳粉体材料，同时联合烧结炉设备厂商，向下游零部件客户推荐低温烧结配方、气氛优化方案，帮助客户降低烧结能耗。部分铁粉合金配方经过调整，可以降低烧结温度，在保证零件密度、力学性能前提下，减少烧结炉能源消耗，进一步降低零部件成品碳足迹。这套材料 + 工艺一体化低碳方案，受到欧洲多家汽车 Tier1 企业关注，目前已经进入多家零部件厂商中试验证阶段，部分混动、纯电车型粉末冶金零件项目优先试用低碳铁粉。

欧洲汽车产业碳中和压力传导至整个材料供应链。不少粉末冶金零部件企业反馈，主机厂招标时已经增加碳足迹考核指标，碳足迹不达标的供应商即使产品性能、价格具备优势，也可能失去投标资格。相比之下，过去粉末冶金采购重点关注粉体流动性、压缩性、成本、零件强度，碳指标权重持续上升。但低碳粉体也存在现实问题：绿电改造、LCA 碳认证、工艺优化带来额外成本，低碳铁粉销售价格高于普通铁粉。短期零部件厂商面临成本压力，需要在材料成本、碳关税风险之间做权衡。

全球粉末冶金行业低碳转型已经成为共同趋势，不只是欧洲，北美、日韩粉体企业都在布局绿色粉体、粉末回收技术。但不同区域政策节奏不一样，欧盟碳法规落地最快，倒逼产业链先行改造。除铁粉之外，不锈钢粉、钛粉、镍基合金粉等高价值粉体，碳足迹核算与低碳化改造难度更大。粉体回收复用技术也是降碳重要方向，金属增材用过的粉末经过筛分、除氧处理循环使用，可以减少全新粉体消耗。

行业观点认为，未来粉末冶金企业竞争力，将同时包含材料性能、成本、碳足迹三个维度。单纯低成本材料，若碳足迹过高，在欧洲市场竞争力会持续减弱。赫格纳斯本次低碳铁粉推出，代表全球粉末冶金原材料竞争进入碳时代。赫格纳斯表示，未来将持续扩大低碳铁粉产能，完善再生金属原料体系，开发更多合金牌号低碳粉末，同时推动行业统一粉末冶金材料碳足迹核算标准，减少上下游企业碳核算壁垒。粉末冶金凭借高材料利用率，有望成为汽车制造实现碳中和最重要的工艺路线之一。